בית המשפט המחוזי בעיר דחה השבוע את עתירת תושבי מאה שערים וגאולה נגד הקמת התחנות התת-קרקעיות של הקו הכחול של הרכבת הקלה באזור, וקבע כי העתירה הוגשה בשיהוי כבד וכי אין עילה להתערב בהחלטות מוסדות התכנון.
העתירה, שעליה דיווחנו בהרחבה כאן ב"חרדים ירושלים", הוגשה בשם תושבים מהאזור שהתנגדו לתחנות המתוכננות בלב השכונות החרדיות. בין היתר טענו העותרים כי הקמת התחנות עלולה לפגוע בצביון החרדי והייחודי של האזור, וכי קיים חשש שבמתחמי התחנות יוקמו מוקדי מסחר ובילוי שאינם מתאימים לאופייה של השכונה.
במסגרת ההליך ביקשו העותרים לאפשר להם לערער על אישור התוכנית. מנגד, המדינה והעירייה הבהירו בפני בית המשפט כי בתחנות עצמן לא מתוכננים שימושים מסחריים, למעט הצבת מכונות אוטומטיות.
השופטת חיה זנדברג החליטה לדחות את העתירה וקבעה כי למעשה חלק ניכר מטענות התושבים מופנות נגד תוכנית הקו הכחול עצמה, תוכנית שאושרה כבר לפני כשמונה שנים ונמצאת כיום בשלבי ביצוע.
"רובה ככולה של העתירה עניינה תקיפת תכנית הקו הכחול שקיבלה תוקף לפני כשמונה שנים; התייחסות העותרים לתכנית התחנות היא בבחינת ענף להיתלות בו בניסיון לתקוף את תכנית הקו הכחול", כתבה השופטת בפסק הדין.
לדבריה, השיהוי המשמעותי בהעלאת הטענות נגד התוכנית אינו מאפשר כעת לפתוח מחדש את ההליך התכנוני. בהתאם לכך קבע בית המשפט כי אין עילה להתערב בהחלטה שלא להעניק לעותרים רשות ערר, והעתירה נדחתה.
מאבק שנמשך שנים
ההכרעה מגיעה לאחר מאבק ממושך שמנהלים תושבים באזור נגד התחנות המתוכננות בסביבת כיכר השבת. בעתירה נטען בין היתר כי הרשויות לא העניקו משקל מספק לעמדתם של תושבי המקום ולמאפייניה הייחודיים של האוכלוסייה.
כפי שפורסם ב"חרדים ירושלים", בא כוח העותרים, עו"ד דוד בודנהיים, סיפר קודם להגשת העתירה כי לאורך השנים נעשו ניסיונות להגיע להבנות עם גורמים בעירייה ובפרויקט, אך לטענתו ההסכמות לא הבשילו לכדי שינוי משמעותי בתוכנית.
אחת הסוגיות המרכזיות במחלוקת היא הקמת שתי תחנות תת-קרקעיות באזור שטראוס ויחזקאל, בסמיכות לכיכר השבת. המתנגדים טענו כי אין הצדקה להצבת שתי תחנות בסמיכות כה גדולה וכי מדובר במהלך שישפיע באופן משמעותי על אופיו של האזור.
המאבק קיבל גם גיבוי הלכתי מצד בד"ץ העדה החרדית, ואף הפנייה לבית המשפט נחשבה לצעד חריג עבור חלק מהגורמים המעורבים. לטענת העותרים, רבני הבד"ץ הורו שלא להשתמש בתחנות המתוכננות, ומכאן טענתם כי המדינה משקיעה סכומי עתק בתחנות שחלק משמעותי מהציבור המקומי כלל אינו מתכוון להשתמש בהן.
אלא שכעת, לפחות בזירה המשפטית הנוכחית, המאבק ספג מכה משמעותית: בית המשפט המחוזי דחה את העתירה וקבע כי לא ניתן להשתמש בתוכנית התחנות החדשה כדי לפתוח מחדש את הדיון בתוואי הקו הכחול שאושר לפני שנים.
בכך הוסר, בשלב זה, אחד המכשולים המשפטיים שעמדו בפני קידום התחנות באזור מאה שערים וגאולה, בעוד ההתנגדות הציבורית לתוכנית צפויה להימשך.
