ימים ספורים לקראת פתיחתו לציבור של קו L3 החדש, שאמור לסמן את המעבר ההיסטורי מקו רכבת קלה בודד לרשת רכבות קלות, נשמעת גם ביקורת על אופן הפעלת המערכת ועל מדיניות התחבורה בעיר.
הקואליציה האורבנית הירושלמית פרסמה התייחסות להשקת המקטע הראשון של הקו הירוק, בירכה על המהלך והגדירה אותו "אירוע משמעותי ואבן דרך חשובה לפיתוחה של ירושלים", אך לצד זאת טענה כי הדרך למערכת תחבורה ציבורית איכותית ואמינה עדיין ארוכה.
כזכור, קו L3 החדש משתרע לאורך כ-7 קילומטרים וכולל 13 תחנות, מהן 12 חדשות. הוא יחבר בין אזור הטורים למלחה ויצטרף לקו L1 האדום, המחבר בין נווה יעקב להדסה עין כרם. בכך תהפוך ירושלים לעיר הראשונה בישראל שבה פועלת רשת של קווי רכבת קלה.
אלא שבקואליציה האורבנית מצננים מעט את החגיגות. לטענתם, פתיחת המקטע החדש אינה מספיקה כל עוד השירות הקיים ממשיך לסבול, לדבריהם, מתקלות ומחוסר אמינות.
אחת הטענות המרכזיות נוגעת לתדירות המתוכננת בקו. בקואליציה טוענים כי מרווח של 10 עד 15 דקות בין רכבות הוא נמוך מדי ואינו נותן מענה מספק לצורכי הנוסעים.
"מערך הרכבת הקלה בעיר סובל בשגרה מתקלות חוזרות ושירות בלתי אמין", נמסר מטעמם. לדבריהם, לצד פתיחת קווים חדשים יש צורך להבטיח גם תדירות ושירות שיאפשרו לתושבים להסתמך על המערכת באופן שוטף.
הביקורת מגיעה דווקא על רקע ההתרחבות המשמעותית של הרכבת הקלה בבירה. בחודשים הקרובים מתוכננת גם פתיחתו של קו L4, שיחבר את מרחב גילה לרשת, ובהמשך צפוי להצטרף מקטע נוסף לכיוון הר הצופים. עם השלמת התוכניות, הרשת צפויה לכלול שמונה קווי רכבת קלה ולשרת מאות אלפי נוסעים ביום.
בקואליציה האורבנית מפנים ביקורת גם למדיניות הרחבה יותר של העירייה ומשרד התחבורה. לטענתם, במקביל להשקעות הגדולות ברכבת הקלה ממשיכה המדינה להשקיע סכומים משמעותיים בתשתיות המיועדות לרכב הפרטי.
לדבריהם, יש להפנות משאבים נוספים לנתיבי תחבורה ציבורית ולשיפור החיבור בין שכונות העיר לבין תחנות הרכבת הקלה.
בקואליציה התייחסו גם לחניונים המתוכננים באזור תחנת יצחק נבון ובגבעת מרדכי, וטענו כי הקמת חניונים גדולים לא בהכרח תפחית את עומסי התנועה ואף עלולה, לשיטתם, להגביר את העומסים בכביש 1, כביש 16 ובגין.
"עדיין לא מאוחר לתקן", מסרו בקואליציה. "אנו קוראים לעירייה ולמשרד התחבורה להסיט משאבים לקידום נת"צים נוספים, לתעדף את התחבורה הציבורית בפועל ולנהל את תשתיות הרכב הפרטי במשורה".
הביקורת מגיעה בשעה שבמשרד התחבורה ובעיריית ירושלים מציגים את פתיחת L3 כאחד מציוני הדרך המשמעותיים ביותר בתחבורה הציבורית בבירה בשנים האחרונות. כעת, לצד ההתרגשות מהרחבת הרשת, המבחן המרכזי יעבור אל השטח, בתדירות הרכבות, באמינות השירות וביכולת של המערכת החדשה לתת מענה לנוסעים מדי יום.
