מנהרה באורך כמעט שני קילומטרים, תחנות תת-קרקעיות ועבודות במיליונים, כך נבנה הפרויקט הענק מתחת לשכונות החרדיות.
תושבי סנהדריה, גבעת משה, שמואל הנביא ובר אילן צפויים לשמוע היום (ראשון) בשעות אחר הצהריים פיצוץ נוסף במסגרת עבודות כריית המנהרה של הקו הכחול של הרכבת הקלה.
מאחורי הפיצוצים המבוקרים מסתתר אחד מפרויקטי התשתית המורכבים והיקרים ביותר המתבצעים כיום בעיר, הכולל מנהרה באורך של כמעט שני קילומטרים, שלוש תחנות תת-קרקעיות ועבודות חיזוק למאות מבנים לאורך התוואי.
הפיצוץ המתוכנן להיום צפוי להתבצע בסביבות השעה 15:00 ויישמע בעיקר באזורי סנהדריה, גבעת משה ובר אילן. בעירייה ובחברות הביצוע מדגישים כי מדובר בפיצוצים מבוקרים המתבצעים כחלק מהתקדמות כריית המנהרה.
לצד הפיצוץ היום, נקבע גם לוח זמנים לשבוע הקרוב:
• יום שני – פיצוץ בודד בשעה 10:00.
• יום שלישי – שני פיצוצים בשעות 7:00 ו-15:00.
• יום רביעי – פיצוץ בודד בשעה 10:00.
• יום חמישי – שני פיצוצים בשעות 7:00 ו-15:00.
הקו הכחול, שעתיד לחבר בין רמות לגילה במסלול הדומה בחלקו לקווי האטובוס 71 ו-72 של חברת סופרבוס הפועלים כיום, נמצא עדיין בשלב הראשון של הפרויקט, שלב הכנת התשתיות. בעוד הקו האדום כבר פעיל והקו הירוק נמצא בשלב הנחת המסילות, הקו הכחול נמצא בעיצומן של עבודות המנהור המורכבות.
את עבודות המנהרה מבצעת חברת אלקטרה תשתיות, כאשר התוואי התת-קרקעי עובר מצומת גוש 80 ועד לאזור שטראוס, מתחת לרחובות שמואל הנביא, יחזקאל ושטראוס. אורכה של המנהרה צפוי להגיע לכ-1.9 קילומטרים.
ל'חרדים ירושלים' נודע כי עוד לפני תחילת העבודות בוצעו בדיקות הנדסיות מקיפות ל-278 מבנים לאורך התוואי, בהם בנייני מגורים, חנויות, מחסנים, בתי כנסת ומוסדות ציבור. מהנדסים נכנסו לכל מבנה כדי לתעד את מצבו טרם תחילת החפירות.
בכ-90 מבנים נדרשו עבודות חיזוק מיוחדות. במסגרת זו חוזקו מרפסות, טופלו אבנים רופפות ובוצעו עבודות מניעה נוספות כדי למנוע פגיעה אפשרית במבנים כתוצאה מעבודות המנהור. עד כה הושלמו למעלה מ-60 אחוזים מההתערבויות הנדרשות, כאשר עשרות מבנים נוספים עדיין נמצאים בשלבי ביצוע.
במקביל, הותקנו סנסורים שהם מערכות ניטור מתקדמות על מאות! מבנים לאורך התוואי. מדובר בחיישנים המאפשרים מעקב רציף אחר תזוזות זעירות בקרקע ובמבנים בדיוק של מילימטרים בודדים, כדי לוודא שהעבודות מתבצעות ללא השפעה על היציבות המבנית.
פרט נוסף שנחשף הוא ההשקעה הגדולה במיגון אקוסטי עבור תושבי האזור. בין מאות לאלפי! דירות לאורך התוואי קיבלו חלונות מבודדי רעש ומערכות מיזוג חדשות, כחלק ממאמץ לצמצם את השפעת העבודות על איכות חיי התושבים. מדובר בהשקעה של מיליוני שקלים הממומנת במסגרת הפרויקט.
גורמים המעורים בפרויקט ששוחחו עם כתב 'חרדים ירושלים' חנוך פוגל, מסבירים כי המעבר לשיטת הפיצוצים המבוקרים דווקא מקצר את משך העבודות ומפחית את המטרד לתושבים. לדבריהם, במקום עבודות חציבה ורעש מתמשך לאורך שעות רבות מדי יום, מבוצעים מספר פיצוצים קצרים ומבוקרים שמאפשרים התקדמות מהירה יותר של כריית המנהרה.
עם השלמת הפרויקט יפעלו מתחת לקרקע שלוש תחנות תת-קרקעיות גדולות, כאשר לכל תחנה צפויות להיות מספר כניסות ויציאות להולכי רגל. בצומת בר אילן צפוי לקום אחד ממוקדי התחבורה המשמעותיים בעיר: הקו הירוק יעבור מעל הקרקע, בעוד הקו הכחול יעבור מתחתיה.
לצורך כך כבר הוכן באזור בר אילן מבנה בטון תת-קרקעי גדול ומיוחד, המכונה בפרויקט "בוקס", שישמש בעתיד מעבר להולכי רגל אל התחנות התת-קרקעיות. המטרה היא למנוע צורך בחפירות נוספות לאחר שהקו הירוק יחל לפעול במלואו.
בינתיים, תושבי האזור צפויים לשמוע בשבוע הקרוב את הדי הפיצוצים, אך מאחורי הרעש הזמני מסתתר אחד ממיזמי התחבורה הגדולים ביותר שידעה העיר, כזה שעתיד לשרת את כולנו ולשנות לחלוטין את פני התחבורה בצפון העיר ובשכונות החרדיות בשנים הקרובות.
