על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על הלמ"ס, בשנת 2025 נפגעו בירושלים 48 אזרחים ותיקים בני 65 ומעלה בתאונות דרכים בעת שהלכו ברגל. מתוך כלל הנפגעים, שישה נהרגו ו-21 נפצעו באורח קשה.
מדובר בנתון שמצטרף למגמה רחבה יותר בעיר: בעשור האחרון (2016-2025) נפגעו בירושלים לא פחות מ-628 אזרחים ותיקים בתאונות דרכים כהולכי רגל, כאשר 31 מהם נהרגו ו-251 נפצעו קשה, מספרים שממחישים את הסיכון הגבוה במיוחד לאוכלוסייה זו ברחובות הבירה.
הנתונים הארציים מחזקים את התמונה הירושלמית: 84% מהולכי הרגל הוותיקים שנהרגו בשנת 2025 מצאו את מותם בכבישים עירוניים. כלומר, הסכנה הגדולה אינה רק בכבישים מהירים, אלא דווקא ברחובות הסמוכים לבתים, בתי כנסת, מרכזי קניות ומוקדי חיים קהילתיים, מקומות בהם תנועת הולכי הרגל גבוהה במיוחד.
מומחים מצביעים על כך שאזרחים ותיקים חשופים יותר לפגיעות בתאונות דרכים, בשל שילוב של גורמים פיזיים ובריאותיים: ירידה בחדות הראייה, זמני תגובה איטיים יותר, וכן מחלות רקע שונות. כתוצאה מכך, תאונה שיכולה להסתיים בפגיעה קלה אצל צעירים, עלולה להפוך לקטלנית אצל מבוגרים.
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, מדגיש כי מדובר בכשל שניתן למנוע: “אזרחים ותיקים נמצאים בסיכון גבוה במיוחד כאשר הם הולכים ברגל. הדרך לצמצם את ההיפגעות היא בהתאמת התשתיות, במיוחד בסביבת בתי אבות ומרכזי יום לקשיש. האחריות היא של משרד התחבורה ושל ראש העיר. פעולות פשוטות ומהירות יכולות לרסן את מהירות הנסיעה ולהפחית את הסיכון באופן משמעותי. תאונות הדרכים אינן גזירת גורל”.
בין הצעדים המומלצים לשיפור הבטיחות: התקנת פסי האטה, הגבהת מעברי חציה, הארכת זמן האור הירוק ברמזורים, שיפור התאורה בשעות החשיכה והנגשת מדרכות. צעדים אלו, כך לפי המומחים, יכולים להביא לירידה משמעותית במספר הנפגעים.
כאן בעיר, שבה אוכלוסייה מבוגרת גדולה לצד רחובות עמוסים ותנועה ערה, האתגר מורכב במיוחד. תושבים מדווחים לא פעם על נהיגה מהירה בתוך שכונות מגורים ועל תשתיות שאינן מותאמות לקצב ההליכה של קשישים.
כעת, עם הנתונים הקשים, עולה הצורך בפעולה מיידית מצד העירייה, כדי למנוע את המקרה הבא.
