ירושלים ממשיכה להוביל בנתון מדאיג במיוחד: עשרות רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים נפגעו בתאונות דרכים במהלך השנה האחרונה, בהם גם הרוגים ופצועים קשה. נתונים חדשים מעלים תמונה קשה של עלייה מתמשכת בהיקף הנפגעים בקרב רוכבים צעירים, כאשר הבירה ניצבת בראש הערים שנפגעו מהתופעה.
על פי נתוני עמותת "אור ירוק", המבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, בשנת 2025 נהרגו ברחבי הארץ 43 רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים עד גיל 24, הנתון הגבוה ביותר בעשור האחרון, לצד שנת 2024. מדובר בזינוק של כמעט פי ארבעה לעומת מספר ההרוגים לפני עשור.
גם במספר הפצועים קשה נרשם שיא מדאיג: 250 רוכבים צעירים נפצעו באורח קשה במהלך השנה, בעוד שבסך הכול נפגעו 560 רוכבים צעירים בתאונות דרכים, עלייה לעומת השנה הקודמת.
בכבישים העירוניים נהרגו בשנת 2025 תשעה עשר רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים, הנתון הגבוה ביותר בעשור האחרון. בנוסף, 344 רוכבים צעירים נפגעו בתאונות בתוך הערים, מהם 135 שנפצעו באורח קשה.
בירושלים עצמה נפגעו במהלך שנת 2025 לא פחות מ-46 רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים עד גיל 24. ארבעה מהם נהרגו ו-20 נוספים נפצעו באורח קשה. נתוני העשור האחרון מצביעים על 853 רוכבים צעירים שנפגעו בעיר, מהם 35 שנהרגו ו-219 שנפצעו קשה.
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת "אור ירוק", התריע בעקבות הנתונים ואמר כי נהיגת צעירים מאופיינת בחוסר ניסיון ובקושי לזהות סכנות בכביש, וכאשר מדובר בכלי רכב דו-גלגלי החשיפה לסיכון גבוהה אף יותר. לדבריו, יש לקדם תוכנית לאומית רב-שנתית שתתמקד בצמצום היפגעותם של רוכבים צעירים, לצד שיפור תשתיות והגברת המודעות לרכיבה בטוחה.
ב"אור ירוק" מסבירים כי הסיכון הגבוה בקרב רוכבים צעירים נובע משילוב של חוסר ניסיון, הכשרה קצרה יחסית, היעדר חובת ליווי של נהג ותיק לאחר קבלת הרישיון, לצד נטייה להתנהגויות מסוכנות כמו מהירות מופרזת, שימוש בטלפון הנייד במהלך הרכיבה, אי-ציות לחוקי התנועה ולעיתים גם אי-חבישת קסדה.
הנתונים החדשים מציבים שוב את סוגיית בטיחות הרוכבים הצעירים על סדר היום, ובירושלים בפרט, שם מספר הנפגעים ממשיך להיות מהגבוהים בארץ. גורמי בטיחות קוראים להגברת האכיפה, שיפור התשתיות והרחבת ההסברה במטרה למנוע את התאונה הקטלנית הבאה.
